“过去5个月里，我没有睡过一个安稳觉。”昨天下午，林女士说，今年4月，她的私家车汽车租赁公司向湖南一家公司转租30多辆上海私家车。5月，后者资金链断裂，林女士和车主们一下子陷入“财车两空”的境地。

　　6月，她只身前往湖南寻车。

　　昨天，带着找到的唯一一辆车，她在沪太路、灵石路附近一家宾馆，面对车主们和本报记者，讲述寻车经过。
　　
　　寻车日子很艰辛
　　
　　晚报记者：为什么“失踪”后，突然现身？

　　林女士：我在湖南寻车。过去一段日子，已经不能用艰辛来形容。通过湖南这家公司留下的资料、打听到的线索、我买来的线索，我奔走在长沙、张家界等地。经过两个月努力，我终于找回了1辆车。只有1辆，离追回全部30多辆车的目标相差太远。

　　现在，带着追回的车回上海，决定不再逃避。我要和车主恢复联系，和他们一起商量对策。
　　
　　对方想短期内敛财
　　
　　晚报记者：湖南这家转租公司的问题究竟在哪里？

　　林女士：湖南这家公司采取高押金、低租金的租车模式。我查看对方账目发现，这家公司几乎一直做亏本买卖。比如1辆18万的马自达6，押金12万元左右，但每年需付给上海车主的租金高达12万元左右。这意味着，湖南公司稳亏，随着租入的私车越来越多，它的资金链终于挺不住。

　　还有一种可能，对方想在短期内聚集大量资金。
　　
　　按时交租车主不计较
　　
　　晚报记者：你这里就没问题吗？有车主说，当初和你们公司有口头协议，保证车不出上海，现在，事实为何相反？

　　林女士：我的客户多是熟人，或通过朋友介绍而来，一般信任我们。对那些不放心自己车辆的车主，我们是采取了一些小花招，只要能按时付给他们租金，车主是不会较真的。如果不出事，的生意还是这么做下去。
　　
　　一翻船，大家都完蛋
　　
　　晚报记者：明知将车转租到外地风险高，为何还这么做？

　　林女士：高风险同时也是代表着高利润。像我们这样的小公司没有自己的车，只能从社会上租，这就存在一定风险。转租给湖南公司，是因为那边的租车市场需求大、利润高，但风险也随之上升，小公司之间还存在层层转租。环节越多，越容易出问题，一环崩盘，满盘皆输。

　　我们就像上了一条船，不翻船，大家都得利，一翻船，大家都完蛋。
　　
　　这次公司肯定“完了”
　　
　　晚报记者：事件给你们什么教训？

　　林女士：上家和下家间不透明，车主要了解自己车的状况只能通过我们，我们要了解车辆状况，则要通过下家。下家忽悠上家，上家没法核实，直到租金出现问题，猫腻才开始暴露。

　　现在，加上违约金和拖欠的租金，公司总支出两三百万，还没算上价值上千万，仍下落不明的车子。事情就算能够了结，公司也肯定完了。

　　市场大、经营乱、法规不健全是租车市场这个新兴行业发展的最大瓶颈，希望通过这个惨痛的教训，能促进租车市场规范起来。